((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Ajout d'un commentaire du directeur général au paragraphe 3, plus de détails aux paragraphes 4 à 9,) par David Shepardson
Le nouveau directeur général de Boeing BA.N , Kelly Ortberg, a rencontré cette semaine le directeur de l'Administration fédérale de l'aviation (FAA), alors que le constructeur d'avions est confronté à de nombreux problèmes réglementaires et à une surveillance accrue, a confirmé un responsable de l'agence.
M. Ortberg a indiqué vendredi dans un courriel à ses employés qu'il avait rencontré la FAA cette semaine et qu'il avait discuté du plan de sécurité et de qualité de l'entreprise. En janvier, Mike Whitaker, administrateur de la FAA, a interdit à Boeing d'augmenter la production de son best-seller, le 737 MAX, après qu'un panneau de porte a explosé lors d'un vol le 5 janvier sur un nouvel avion de ligne d'Alaska Airlines
ALK.N .
M. Ortberg, qui a pris ses fonctions de directeur général le 8 août , a écrit aux employés qu'il avait fait part à la FAA de "l'importance accordée par l'entreprise à un véritable changement de culture, en donnant aux employés les moyens de s'exprimer lorsqu'ils constatent des problèmes potentiels et en réunissant les ressources adéquates pour les résoudre"
M. Ortberg a tenu sa première réunion du conseil d'administration en tant que directeur général cette semaine et a rencontré des représentants du Pentagone et d'autres autorités. L'entreprise est également confrontée à des négociations collectives en cours .
Whitaker a déclaré en mai qu'il prévoyait de se rendre à Seattle en septembre pour rencontrer l'entreprise au sujet de ses efforts en matière de qualité. M. Whitaker a déclaré que l'agence maintiendrait sa présence accrue sur le terrain chez Boeing et chez le fournisseur de fuselage Spirit Aerosystems SPR.N dans un avenir prévisible.
En juin, M. Whitaker a déclaré, lors d'une audition du Sénat sur le commerce, que la FAA avait été "trop passive" dans la surveillance de Boeing avant janvier. "La FAA aurait dû avoir une bien meilleure visibilité sur ce qui se passait chez Boeing avant le 5 janvier", a déclaré M. Whitaker.
Ce mois-ci, Boeing a déclaré avoir suspendu les vols d'essai sur son 777x en attente de certification. Un composant entre le moteur et la structure de l'avion a été découvert avec des fissures lors d'un contrôle de maintenance et des fissures ont également été trouvées sur les autres avions d'essai.
En juillet, Boeing a commencé les essais en vol de certification de son 777-9, longtemps retardé, avec les régulateurs de la FAA à bord, après avoir reçu l'autorisation d'inspection de type, une étape critique dans un processus en plusieurs étapes nécessaire pour obtenir la certification d'un nouvel avion.
Le mois dernier, Boeing a accepté de plaider coupable à une accusation de fraude criminelle et de payer au moins 243,6 millions de dollars après avoir rompu un accord conclu en 2021 avec le ministère américain de la justice.
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